MOTO X发布，我和很多人一样，想看谷歌将怎样改造摩托罗拉。结果是，摩托没有因此就由没落的贵族变身高富帅，而以更个性、另类，又有点时尚气的形象出现。
X Phone的核心是“更懂用户”，从定制到功能的设定都在体现这一点。
我们熟悉的那个摩托罗拉正在消失，出现了一个年轻的谷歌家的孩子。
1、重新定义MOTO的个性：借用一家外媒的评语“谷歌把摩托罗拉从硬件大战中拉回现实世界”，我们看到的X Phone只有和一年前发布的Nexus 4相近的配置，相同的屏幕尺寸，处理器更是反潮流地回到双核。
但价格并不便宜，199美元的合约起始价和HTC One、三星 S4甚至iPhone 5是一样的。这是谷歌要给MOTO X定义的性格：不唯参数论，不搞价格战；在“个性”和“智能”上做文章，像MOTO软件高管Osterloh说的，“我们不认为智能手机足够智能”。
2、定制机是Google精神的体现：给用户更多选择，这次谷歌做的更彻底，除了传统的前后盖材质、颜色，还有按键的颜色、甚至存储空间，排列组合起来有几十种选择。
3、做自然语音识别的尝试者（Touchless Control）：MOTO X一个智能增强的地方是给语音助手渠道启动开关，像Google Glass一样，用语音命令出发。另一方面，加入自然语音识别技术，熟悉主人的命令后，只对主人的命令做出反应，这个手机只听你的话，当然就是你的。
4、从消费者的角度考虑功能（Active Display）：黑屏下显示时间是个老旧的功能，一直是诺基亚的特色，这次谷歌将其添加到MOTO X上，不需要屏幕全部亮起，可以显示时间和信息提醒，目的是为了不用每次都激活屏幕增加电量消耗，又一次解放了你的手。
5、 拍照方式翻手腕启动（Quick Capture）：拍照方式，MOTO X也解放了拍照按键，翻转甩动几下，就进入拍照模式。还有一个细节，之前iPhone是很强调拍照功能简略的，MOTO X的拍照界面也是没有一个设置按钮的，但是你需要的时候，按住屏幕会弹出相应的菜单。
7、自动切换到驾车模式：这种更懂用户的思维在驾车模式上也有体现，坐在车上自动切换到车载模式，不过如果你是日常驾车出行的也许有用，平时还是关了这个功能，要不然你每次上出租车都得关一次。因为他还没发识别你是驾驶员还是乘客。
8、美国设计制造：除了一些更懂用户的定义，MOTO X还是一款纯正美国设计、美国制造的产品，所有机器在德克萨斯州的2千多名工人组装生产；就像苹果最新的Mac Pro一样，选择在美国本土生产还有一层爱国主义的积极意义。
9、不用最新的系统：MOTO X还在告诉外界，我们没有对其他厂商没有厚此薄彼的意思，MOTO X运行的Android 4.2.2系统，而不是最新的4.3，“我们不是为了做另一款Nexus”手机。
所以，对MOTO X可以定义这些关键词，谷歌出品、不拼配置和性价比、拼个性、美国制造、有谷歌极客尝试新方法的探险精神。但这些关键词又会给我们另一个MOTO的印象，一家小众个性的手机厂商。
